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国轩高科、宁德时代、比亚迪扩产抢市场,动力电池产能5年翻20倍

更新时间:2021-12-21 19:39点击:

动力电池头部企业的产能“军备赛”还在继承。

12月20日国轩高科宣布通告,称旗下境外全资孙公司与美国某大型上市汽车公司告竣计谋供给和本土化协议,后者估量在2023-2028年间,向国轩高科采购总量不低于200GWh的磷酸铁锂电池。

这笔外洋订单,对付国轩高科来说无疑是一笔大生意。据国轩高科2021年三季度财报显示,公司本年的整体产能估量为40GWh。据此计较,国轩高科签下了五倍于本身年产本领的订单。

值得留意的是,就在几天前,国轩高科方才宣布扩产打算。12月17日,国轩高科更新产能筹划,将在现有10个出产基地的基本上,继承新建或扩建,打算到2022年底将产能到达100GWh,打算新投产超50GWh。

事实上,停止三季报,国轩高科2022年的产能筹划方针还为60GWh。而这已经不是国轩高科首次上调产能局限方针。国轩高科曾打算2025年产能方针到达100GWH,但在公共进入后,这一方针的实现年份从2025年提前至2023年,再到如今的2022年。

在业内人士看来,与公共的深入相助,为国轩高科开辟海内市场及外洋市场带来了更多的大概性,这也是国轩高科一连扩大产能局限的要害。

公共汽车团体正在全球范畴加快电动化转型,国轩高科是公共在华的动力电池指定供给商。不只是海内市场,早前,公共还公布将与国轩高科在德国建树动力电池工场,用以支持公共在欧洲的电动汽车业务。

公共还带了更多的资金支持。12月中旬,国轩高科暗示向公共中国非果真刊行股份,已完成新增股份挂号,公共中国正式控股国轩高科。本次募资的73.03亿元,将用于新开国轩电池年产16GWh高比能动力锂电池财富化项目、新开国轩质料年产3万吨高镍三元正极质料项目和增补活动资金。

事实上,跟着新能源渗透率的不绝晋升,主机厂对付动力电池的需求也随之上涨。高工产研锂电研究所曾预测,2025年全球新能源汽车渗透率将晋升至20%以上,动力电池出货量将到达1100GWh,迈入“TWh”时代

本年以来,包罗宁德时代比亚迪、蜂巢能源、中航锂电、国轩高科在内的多家企业,均公布将新建锂电池项目,扩大产能局限,插手动力电池产能军备赛。

据《中国能源报》统计,2021年动力电池头部企业公布将来5年新增产能累计高出2000GWh,约为本年装车量的20倍。

12月初,蜂巢能源公布,公司2025年年产能打算晋升至600GWh,刷新了之前定下的300GWh产能局限方针,新方针直接翻一倍。

今朝,蜂巢能源在建工场基地8个。环绕600GWh,蜂巢能源打算在2023年-2025年年均新增100GWh产能。在外洋机关上,在今朝在建的德国30GWh工场基本上,还将在印度、南美、东盟筹划建树20GWh。

头部企业宁德时代也暗示,2025年公司的设计产能至少要到达520GWh。

一手产能扩张,一手成本融资。新能源高潮之下,动力电池企业也掀起了投资热。

12月初,蜂巢能源完成B+轮60亿元融资,停止今朝,蜂巢能源已完成四轮融资,累积融资金额207.8亿元。蜂巢能源董事长兼CEO杨红新曾暗示,打算2022年在科创板上市。

8月,宁德时代披露向特定工具刊行股票预案,召募资金总额不高出582亿元。通告显示,该笔资金将主要用于扩充锂离子电池产能,产能合计增长约167GWh。不外,在11月,宁德时代将募投项目从7项减至5项,召募资金从582亿元降至不高出450亿元。

当动力电池头部企业忙着扩充产能之时,业内也在鉴戒产能过剩、技能蹊径单一的隐忧。

业内人士认为, 海东旅游网,今朝动力电池供给,泛起出高端产能供给不敷、低端产能过剩的不公道布局。另外, 黄山旅游网,上游原质料的涨价,也给行业带来了更多的不确定性。最直观的表示,等于导致了本年以来动力电池企业净利润普遍下滑。以国轩高科为例,财报显示,2021年前三季度,国轩高科归母净利润为0.68亿元,同比下降20.93%,毛利率程度也有所下降,下滑原因正是指向原质料价值上涨。

“今朝大都动力电池企业专注于一种技能蹊径,一旦呈现原质料供给短缺,可能呈现技能转移,实际上此刻已经有这种趋势了,这对付企业而言将是致命性的冲击”,业内人士暗示。

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